विमान दुर्घटना से पहले नहीं हुआ कोई आपातकालीन संचार : दक्षिण कोरियाई नौसेना

सोल, 30 मई . एक समुद्री गश्ती विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने की घटना के एक दिन बाद शुक्रवार को दक्षिण कोरियाई नौसेना ने बताया कि विमान में सवार चालक दल के सदस्यों ने आपातकालीन स्थिति के बारे में अंतिम क्षण तक ग्राउंड कंट्रोल टॉवर से कोई संपर्क नहीं किया था.

नौसेना का पी-3सीके गश्ती विमान गुरुवार को दोपहर 1:49 बजे सोल से लगभग 270 किलोमीटर दक्षिण-पूर्व स्थित पोहांग में एक पहाड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था. विमान के पास के एयरबेस से नियमित प्रशिक्षण के लिए उड़ान भरने के छह मिनट बाद यह हादसा हुआ. विमान में सवार नौसेना के सभी चार अधिकारियों की मौत हो गई. किसी भी आम नागरिक के हताहत होने की सूचना नहीं है.

नौसेना ने कहा, “कंट्रोल टावर और विमान के बीच आखिरी संचार दोपहर 1:48 बजे हुआ और आपातकालीन स्थिति का संकेत देने वाला कोई विवरण नहीं था.”

विमान आमतौर पर जेजू के दक्षिणी द्वीप पर तैनात था, लेकिन जेजू हवाई अड्डे पर भारी नागरिक हवाई यातायात को देखते हुए टच-एंड-गो ट्रेनिंग के लिए पोहांग आया था.

नौसेना के अनुसार, दुर्घटना तब हुई जब विमान अपने पहले दौर के प्रशिक्षण को पूरा करने के बाद दाईं ओर चक्कर लगा रहा था. अधिकारियों ने कहा कि विमान पहले से तय उड़ान मार्ग पर था और दुर्घटना के समय पोहांग में मौसम की स्थिति अनुकूल थी.

चालक दल के सदस्यों के शोकाकुल परिवार के सदस्यों की अनुमति पर नौसेना द्वारा उपलब्ध कराए गए निगरानी कैमरे के फुटेज में विमान को सामान्य तरीके से उड़ते हुए दिखाया गया और कुछ सेकंड के भीतर अचानक वह नीचे गिर गया.

86 सेकेंड के वीडियो में, जिसमें अलग-अलग स्थानों पर फिल्माए गए दो क्लिप शामिल हैं, विमान को एक वृत्ताकार मार्ग पर उड़ते हुए आवासीय घरों के एक ब्लॉक के पास क्षेत्र में अचानक नीचे गिरते हुए दिखाया गया है.

सेना विमान के ट्रैक डेटा, दिन में पहले प्राप्त किए गए कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर पर रिकॉर्ड की गई साउंड क्लिप और विमान के मलबे का विश्लेषण करके दुर्घटना के कारण का पता लगाने की योजना बना रही है.

मौके पर जांच के बाद नौसेना विमान के मलबे को नौसेना वायु कमान को सौंपने और नागरिक विशेषज्ञों के साथ संयुक्त जांच करने की योजना बना रही है.

समाचार एजेंसी योनहाप के अनुसार, नौसेना के एक अधिकारी ने बताया कि अधिकारी पक्षी के टकराने, टर्बुलेंस या मौसम में अचानक बदलाव समेत किसी भी संभावित कारण को खारिज किए बिना जांच करेंगे. नौसेना सभी पी-3 समुद्री गश्ती विमानों का विशेष सुरक्षा निरीक्षण करने की भी योजना बना रही है, जिन्हें दुर्घटना के बाद से रोक दिया गया है.

गुरुवार को दुर्घटनाग्रस्त हुआ पी-3सीके विमान 2010 में नौसेना में तैनात किया गया और 2030 में सेवानिवृत्त होने वाला था. शुरुआत में अमेरिकी रक्षा फर्म लॉकहीड मार्टिन द्वारा निर्मित, इस विमान को 1966 में अमेरिकी नौसेना में शामिल किया गया था.

नौसेना के एक अधिकारी ने कहा, “विमान के फ्रेम को छोड़कर, इसे एक नए विमान के समान पुनर्निर्मित किया गया था और गहन सुरक्षा निरीक्षण से गुजरना पड़ा.”

दक्षिण कोरिया सोलह पी-3 विमानों का संचालन करता है, जिन्हें इसकी पनडुब्बी रोधी क्षमताओं के लिए ‘सबमरीन किलर’ कहा जाता है. इस 16 विमानों में से पहले आठ, जिन्हें P-3सी नाम दिया गया था, 1995 में तैनात किए गए थे. अन्य आठ, जिन्हें रक्षा फर्म कोरिया एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज लिमिटेड द्वारा पुनर्निर्मित किया गया था और जिन्हें पी-3सीके नाम दिया गया था, बाद में तैनात किए गए.

जब पायलटों द्वारा नागरिक क्षति को रोकने के लिए जानबूझकर विमान को मोड़ने की संभावना के बारे में पूछा गया, तो नौसेना के एक अधिकारी ने कहा कि उन्होंने इस तरह के नुकसान को कम करने के लिए अपने ‘सर्वोत्तम प्रयास’ किए होंगे.

विमान को संचालित करने वाले दो पायलटों के पास क्रमशः 1,700 घंटे और 900 घंटे की उड़ान का ट्रैक रिकॉर्ड था.

चार नौसेना अधिकारी जिनकी रैंक दुर्घटना के बाद एक पायदान ऊपर कर दी गई थी, उनके अंतिम संस्कार की प्रक्रिया शुक्रवार को बाद में शुरू होगी. उन्हें रविवार को डेजॉन नेशनल कब्रिस्तान में दफनाया जाएगा.

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आरएसजी/एकेजे

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